Her kommer kjempen Goliat
VIDEO: Verdens største sylindriske FPSO ankommer Hammerfest i dag.
Bilde og video: Eni Norge/News on Request. Byggingen av Goliat-flyteren ved Hyundai-verftet i Korea har møtt mange problemer og utfordringer. Nå er imidlertid en stor milepæl passert for Enis gigantprosjekt. I dag ankommer FPSOen Hammerfest. Men det har vært en lang og kronglete vei for Enis gigantflyter. Utlandet Det var knyttet stor spenning til hvem som skulle bygge Goliat. Norske og utenlandske verft kjempet om storkontrakten fra Eni Norge og partner Statoil. Kontrakten var verdt milliarder og kunne sikre flere tusen årsverk ved norske verft. Byggingen av flyteren gikk imidlertid til Hyundai Heavy Industries i Sør-Korea, noe som ble omtalt som ”galskap” av Aker Solutions Egersund sin klubb. Eni, på sin side, gikk langt i å love at norsk leverandørindustri kom til å bli tildelt en rekke kontrakter relatert til byggingen. Denne lovnaden ble holdt, og kontrakter for milliarder har blitt tildelt norske selskaper. Les også: Ingen blir mer norsk enn Goliat Milliardsprekk Men selv om dette er en stor dag for ENI, har ikke alt vært roserødt for selskapet. Goliat-feltet i Barentshavet skulle opprinnelig komme i produksjon i 2013, men prosjektet har blitt utsatt to ganger. Samtidig har kostnadene løpt løpsk. Det siste kostnadsanslaget er på rundt 45 milliarder kroner. Det er 14 milliarder høyere en anslått i utbyggingsplanen. Les også: Goliat sprekker med 14 milliarder Slaktet Men det stopper ikke der. Offshore.no har gjennom byggeprosessen vært i dialog med en rekke industrikilder. De har meldt om kaotiske tilstander på verftet i Korea. Kildene fortalte om at Eni fjernet systematisk personell med Norsok-kompetanse og erstattet dem med folk uten. Dette ble imidlertid blankt avvist av kommunikasjonsdirektør Andreas Wulff i Eni Norge. Han forsikret om at FPSOen skulle leveres i henhold ti alle relevante standarder og norsk regelverk, og at de hadde et team på verftet for å sikre etterlevelse av alle relevante krav. Les mer om dette: Slakter Goliat Les også: Derfor får Goliat sprekke i fred Kaos I mai 2014 fikk Offshore.no tilgang til en intern rapport der kritikken langt på vei ble bekreftet av Eni selv. I rapporten, som hadde til hensikt å undersøke om det norske regelverket blir “implementert, gjennomført og respektert” av organisasjon og ledelse, skriver Eni blant annet: • “Prosjektet er drevet av tidsplanen, og det finnes en risiko for at dette kan gå på bekostning av sikkerhet og integriteten til kritisk utstyr.” • “Bidrag fra organisasjonen i Milano må formaliseres, kommuniseres og forklares for hele organisasjonen.” • “Det var ikke klart for de ansatte når og hvordan aktivitetene skulle planlegges og koordineres etter at flyteren har forlatt verftet i Korea. Må sikre skikkelig involvering av Eni Norge.” • “Prosjektledelsen er under press for å ta beslutninger på grunn av planen om å seile i mai. Spørsmål, som krever raske svar, dukker opp hele tiden. Det er et krav i regelverket at avgjørelser skal være begrunnet og dokumentert. HSEQ bør kommunisere til prosjektledelsen i hvilken grad slike begrunnelser er påkrevd.” • “Prosjektledelsens involvering av representanter for arbeidergruppene er for svak.” Til Offshore.no fortalte Wulff at funnene i rapporten ble fulgt opp i henhold til selskapets egne rutiner. Petroleumstilsynet fikk også denne rapporten. De meldte gjennom byggeprosessen om bekymring for framdriften i Goliat-utbyggingen. Les mer om det her: Internrapport bekrefter Goliat-kaos Dødsfall Det mest tragiske med hele utbyggingen er at tre mennesker har mistet livet i forbindelse med byggingen ved Hyundai Heavy Industries i Ulsan. Dette har Eni og Petroleumstilsynet bekreftet overfor Teknisk Ukeblad. Enkelte kilder hevdet at dødsfallene var et resultat av tidspress i prosjektet. Dette avkreftet kommunikasjonsdirektør Wulff til avisen, som sa at de jobbet tett med verftet for å sikre godt HMS-arbeid og kvalitet.
