Sikter fortsatt mot kontrakt i Nordsjøen

Ny COSL-rigg er en av flere som jakter oppdrag i et tørt riggmarked.<br>

Ny COSL-rigg er en av flere som jakter oppdrag i et tørt riggmarked. De siste månedene har det blitt inngått svært få rigg-kontrakter på norsk sokkel. Det har blant annet medført at flere rigger tar oppdrag i utlandet. – Vi ser også at det har vært rolig en periode nå, men er ikke bekymret. Det sier administrerende direktør Jørgen Arnesen i COSL Drilling Europe til Offshore.no. – Noe bevegelse Riggselskapet han leder har allerede tre rigger på lange Statoil-kontrakter, men har fortsatt til gode å kontrahere den fjerde enheten. COSLProspector, som leveres fra Yantai CIMC Raffles-verftet 4.kvartal i år, er fortsatt tilgjengelig for oppdrag etter levering. – Selv om det har vært liten aktivitet en periode, har vi den siste tiden opplevd noe bevegelse. Det er ute noen anbud og det foregår en del pre-kvalifisering for kontrakter, sier han. Bare én kort jobb En gjennomgang av de siste inngåtte flyteravtalene på norsk sokkel viser at det så langt i år bare er én rigg som har fått kontrakt. I april inngikk Transocean en leieavtale for Transocean Arctic med OMV fra august 2015 og 153 dager fremover. Ellers har det vært stille. Til sammenlikning ble det inngått fem kontrakter i hele fjor. Syv i 2012. Dette er likevel ikke tall som bekymrer COSL når de forsøker å skaffe oppdrag til COSLProspector. – Det vil alltid være svingninger i markedet – dette har vi sett og vært med på før. Uansett ser vi ikke bare på mulighetene på norsk sokkel. Vi bygger den for å kunne jobbe i Norge, men geografi er ikke det viktigste. Vil oppnå synergier Å få COSLProspector til Norge vil åpenbart gi riggselskapet en stordriftsfordel, selv om rigg nummer fire ikke er 100 prosent identisk med de tre allerede i operasjon. – Hvor stor er sjansen for at COSLProspector kommer til Norge, per nå? – Det er vanskelig å si, men vi ser på ulike alternativer både i og utenfor Norge. Spillet om riggene Offshore.no har tidligere skrevet om at det er inngått svært få kontrakter i Norge over lang tid nå. Dette medfører at ledetiden, tiden fra man inngår en leieavtale til man faktisk har riggen i operasjon, går ned. Da kan konsekvensen bli at prisene også påvirkes. Enten klarer oljeselskapene å presse prisene ned fordi riggeierne blir nervøse, eller så trekker riggselskapene enhetene til andre regioner og kontrakter der. For tre år siden hadde de seks første ledige riggene en gjenværende kontrakt på 19 måneder i snitt. Nå er dette tallet 10 måneder.